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将海上石油船舶整合到国外的时代超过了Jadesimi

2019-08-10 02:27:13 来源:环球网
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拉多斯深海物流基地主席Oladipupo Jadesimi在接受一些记者采访时谈到了尼日利亚首次整合浮式生产,储存和卸载船。 'FEMI ASU在那里

Egina FPSO目前的整合水平是 什么 ,它在尼日利亚抵达两周后

在整合进度方面,FPSO已在这里工作了几周,在解除之前必须进行大量的初步技术安排。 从本质上讲,这些位于码头区的模块最终将被提升并集成到FPSO中。 我们仍处于初步阶段。

就六个月的现实程度而言; 六个月不仅仅是一个无处可寻的数字。 道达尔是FPSO的主要拥有者,他们在韩国和LADOL都有人监控整合水平。

实际上,我们已准备好提前整合三个月,但FPSO在韩国的主要建设在此之前有一些延迟。 因此,我们有足够的时间来完成模块并准备集成。 根据他们对工作计划的深入了解,道达尔的期望是,六个月应该足够了。

除了人均 飞行之外 ,Egina FPSO的整合将拯救尼日利亚多少钱

整合的重要性在于我们现在拥有以前在尼日利亚没有的能力。 尼日利亚的优势无数。 尼日利亚将进行更多的制作; 将会有培训,人力开发,同样重要的是,我们可以预期会有数十亿美元的流入,因为在怀疑之前,但目前所有的疑虑都已被清除。 院子的建造是在创纪录的时间内完成的,因此我们等待FPSO到达的三个月。

据我所知,很明显LADOL所取得的成功是巨大的,这将带来更大的成就,因为你有更多的尼日利亚人,投资者进入各个方面,不仅在海外,而且在工程,设计和最终可能在不久的将来,我们将成为一家钢铁公司的开端。 这是因为我们制造的所有钢都是进口的; 现在当地对钢铁的需求很高,我相信这会对投资者更加认真地看待钢铁生产产生影响。

在离开 Egina FPSO 之后,LADOL自由区的未来会怎样

我们希望在六个月后,Egina FPSO将离开LADOL并前往离岸的Egina油田。 我认为尼日利亚近海150公里,它将在那里生产石油30年。 我们从一开始就要做的事情(现在差不多18年)就是发展工业自由区。 例如,FPSO基本上是一艘船,目前正在进行的是船的完工。 我们可以为任何目的建造船只,这艘FPSO是一艘将用于生产海上石油的船只,但是当船只到达时您所看到的设施基本上是一个造船厂。

还有许多其他FPSO正在筹备中; 在过去的几十年里,有一些FPSO在尼日利亚工作。 但是在每一个例子中,它们都是在国外的某个地方完成的,只带到离岸地区,它将在不触及尼日利亚的情况下开展业务,这意味着几件事情。 进入船舶建造的所有投资都是在尼日利亚境外进行的,你们都知道这意味着什么,如果这种情况永远存在的话。

造成这种情况的主要原因是尼日利亚没有坚定的政治意愿来确保这些投资在数百亿美元的海外油田,以了解如何捕获这些投资。 为此,您需要一个合适的设施来容纳这些东西。

当我们17年前开始时,这是我们的目标之一:建立一个能够处理最大的海上结构的工业基地,不仅是海上结构,还包括其他行业。 就像今天发生的那样,Egina是世界上最大的FPSO。 目前,由于我们拥有设施,因此没有任何FPSO可以合理地整合到尼日利亚境外。 它可以做到; 它正在完成。 因此,有可能在尼日利亚进行更多制造和整合FPSO。 但是,正如我之前所说,我们的设施基本上是一个造船厂,设施的制造部分可以制造任何东西。 因此,不仅可以在那里完成与FPSO相关的制造; 我们的直接计划的一部分包括进入电力部门 - 涡轮机,运输和农业企业。

其他重要的东西:人力资本的发展。 我们希望在今年年底之前启动我们的技术学校,培训数百名尼日利亚人,他们掌握各种技能,如工程,挥舞,制造,这些技能将在工业化方面全面适用。

Egina FPSO只是该项目的一个方面,不到40亿美元; 该油田首次投资的总投资额为160亿美元。 我们的想法是越来越多地驯化海上石油和天然气勘探和生产的投资方面。

任何拥有石油和天然气的国家的主要优势是发展参与投资阶段的能力,因为这样做将导致工业化。

Egina FPSO抵达尼日利亚经济的影响是什么?

这个含义可以概括为一个完整的游戏改变者。 尼日利亚的游戏改变者终于开始获得拥有石油和天然气的主要好处。 很明显,如果你在其他地方建立了33亿美元的FPSO,所有这些钱都会消失,或者潜在的投资消失或潜在的就业机会消失; 很明显,你需要的是扭转它。

例如,在中东,沙特阿拉伯和其他国家很久以前就看到了这一点。 如果你去阿布扎比,你会看到巨大的工业园区,专门用于石油和天然气业务的各种制造和其他硬件。 因此,这意味着我们终于开始了增加投资国内化的道路,这将意味着就业和培训机会。

当你谈到集成时,它意味着正在制造的模块和制造不仅仅在LADOL中完成; 它是在全国各地从尼日多克(拉各斯)到瓦里和哈科特港完成的。 如果没有集成设施,就不需要制造。 由于我们拥有设施,其他人将进行制造,然后就业机会将遍布尼日利亚。

自由区与监管机构如尼日利亚港务局和尼日利亚出口加工区管理局之间的关系是什么?

LADOL和其他自由区被NEPZA许可为工业免税区,而我们所有的项目,在我们的案例中,自2001年以来的投资是基于NEPZA的明确监管机构,迄今为止我们非常成功地监督了我们。

尼日都克,LADOL和其他NEPZA的成功归功于NEPZA的影响,因为他们不仅一直在监督我们,他们一直在为我们提供建议和支持,尤其是我们如何能够更好地与其他政府机构建立联系。 无论如何,就LADOL而言,我们不是任何想象中的无油气区。 我们没有建立我们的工厂来制造FPSO,事实上,我们正在进入其他工业应用领域。 直到最近,这项业务一直处于垄断地位。 垄断的尼日利亚成本当然是数十亿美元,因为首先,离岸物流业务直到最近才开始招标。 这意味着极高的定价。 最糟糕的是,其他投资者完全被拒之门外,而且该行业没有按预期增长。 它现在终于成长,因为你可以自由地来,获得你的认证,并做你的合法业务。

幸运的是,穆罕默德·布哈里总统采取了直截了当的决定性行动来结束垄断,为每个人提供了进入的空间。有史以来第一次,海外物流业务正在招标中。 我必须说,在尼日利亚,我们有法律法规; 然而,更重要的是这些规则的实施,非常幸运的是,NPA的现任领导人在实施这些政策方面极为爱国和勇敢。 这仅仅意味着每个人都可以在公平竞争的环境中自由竞争。 许多甚至不敢在祖国做生意的尼日利亚人终于采取了大胆的举措进行投资。 尼日利亚人不是懒人; 我们只需要有利的环境和政府支持。 正如我们所说,还有更多人正在准备,因为我们希望的是会有更多的LADOL。 需要更多的LADOL才能将尼日利亚带到我们前进的地方,我们所做的就是开拓并展示可以做的事情。

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