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尼日利亚最繁忙的港口阿帕帕的业务受到严重影响

2019-08-08 03:09:07 来源:环球网
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即便如此,在尼日利亚商业首都拉各斯周围无所畏惧的摩托车出租车也在努力谈判通往阿帕帕的道路 - 阿帕帕是该国最繁忙的海港。

骑手小心翼翼地选择类似爆炸坑的巨型坑洞,以及在车辙表面上以不稳定的角度栖息的静止卡车线。

往返阿帕帕(Ayapa) - 拉各斯的两个海港阿帕帕(Apapa)和锡罐岛(Tin Can Island)的全名 - 越来越成为每个人的噩梦。

现在,由于长期的交通拥堵伤害了企业,并没有任何迅速解决问题的迹象,劳动力骚乱迫在眉睫。

尼日利亚海事工人联盟(MWUN)向联邦政府发出最后通::修理道路或面对无限期的走出路。

MWUN领导人Adewale Adeyanju表示,其成员的无限制罢工将使港口活动瘫痪,但他们别无选择。

“这条路现在是犯罪分子的安全避风港,他们利用一切机会攻击,攻击和抢劫无辜的尼日利亚人,包括我们的成员,他们每天在路上跋涉上下班,因为它不再具有动感,”他告诉法新社。

除安全性外,他还表示,航运公司和企业越来越多地使用其他泊位,例如邻近贝宁的科托努。

“虽然我们的邻近港口正在蓬勃发展,但由于通往港口的通道失败,通往国家经济的门户,我们的港口已经荒废,”Adeyanju说。

- 企业受伤 -
工会领导人将于周二在阿布贾会见劳工部长。 但即便如此,像John Chinedu这样的油轮司机仍然会在破败的高速公路上等待。

“过去四天我们一直在同一地点,我们无法进入港口,”他说。

然而,与Lekan Yinusa相比,Chinedu是最近的到来。

他说:“自从我们抵达拉各斯以帮助进口商搬运已经在港口停留数周的集装箱已有两周了。”

“但由于道路状况不佳,我们无法做到。 我去厕所,洗,甚至在那里吃饭,“他补充道,指着路边。

对于一个处理尼日利亚60%以上货物的港口来说,惨淡的道路状况更令人惊讶,并产生了约70%的海关收入。

2017年,关税累计超过1万亿奈拉(28亿美元,22亿欧元) - 比去年的不到9000亿奈拉高。

总部位于拉各斯的进口商Jonathan Nicol表示,道路状况对商业产生了连锁影响,成本上升迫使一些人关闭。

“我们被迫支付额外费用和滞期费(当船主因未及时装货或卸货而支付罚款时),这不是进口商的错,”他补充说。

尼日利亚港务局(NPA)常务董事Hadiza Bala-Usman于2018年1月31日合影留念./ AFP PHOTO / Stefan HEUNIS

“制造商无法按时获得原材料。 延迟导致额外的港口费用,将以高价格传递给最终消费者。“

- 油库堵塞 -
航运公司执行官Lukman Busari表示,Apapa的长期交通堵塞并没有得到港口周围燃料库位置的帮助。

“有超过200个农场坦克,数千辆卡车等待在港口装载石油产品,从而在道路上造成堵塞,”他说。

“为了解决道路问题,应该开发铁路,同时考虑石油产品的管道分配。”

尼日利亚港口管理局的总经理Hadiza Bala Usman承认了这种不满情绪,尼日利亚希望在数月经济衰退之后推动经济增长。

“毫无疑问,阿帕帕的道路令人遗憾的状况正在伤害企业。 我们对这种情况不满意,“她说。

国家行动计划去年为修缮道路提供了18亿奈拉,并且正在推动政府做进一步的工作,尽管它不属于当局的职权范围。

“我们已做好准备,因为它对我们的运营非常重要,”她说,并呼吁港口用户在设施改善的同时向当局承担责任。

“我们必须采用多种运输方式将货物运往港口。

“现在,超过90%的货物都在道路上移动,这不太理想。 还需要发展铁路和内陆水道。“

法新社

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责任编辑:檀饥馐 CN037